快充桩充电停止完整原理（国标标准时序）

停止分 3 种触发来源：①车 BMS 充满主动停 ②人 APP / 屏幕点停止 ③故障紧急停机

一、正常停机完整步骤（标准流程）

1. 发出停止指令
    
   车辆 BMS 充满、或者人为点停止，通过 CAN 总线发送停止充电报文 BST给到充电桩主控。
2. 电流缓慢往下斜坡降低（软降流）
    
   充电桩模块逐步减小输出电流，不是一下子归零，国标要求缓慢降，降到5A 以内。

目的：避免电流骤变冲击电池、功率模块。

3. 断开直流主接触器（K1/K2）
    
   电流几乎归零之后，再断开桩端高压主继电器，不带大电流分断，不会拉出电弧。

重点：绝对不能带载直接断开接触器。

4. 启动泄放回路泄压
    
   桩内部泄放电阻工作，把枪头线缆里面电容残留高压电释放，枪口电压降到 60V 安全电压以下。
5. 车辆侧断开车端高压继电器（K5/K6）
    
   电池端切断高压输出。
6. 报文确认结束 → 电子锁解锁
    
   电压确认安全之后，才松开充电枪电子锁，此时才可以拔枪。

二、谁说了算，谁先发起停机

1. 充满自停：车辆 BMS 说了算
    
   BMS 监测电芯电压、SOC，判定充满，车辆先发停止指令，充电桩执行断电。
    
   很多人误以为充电桩检测电量，其实桩只负责执行，电池由车子自己管理。

1. 手动停止：桩 / 平台下发停止指令
    
   充电桩收到指令，先通知 BMS，BMS 同意后一起执行降流停机。

三、故障紧急停机（异常状态）

紧急停机时序更快，部分工况会直接切断，不做缓慢降流。

四、通俗一句话总结

先把电流慢慢降到 0，再断开高压开关，把枪线上余电放干净，最后开锁拔枪，整套流程就是为了杜绝直流高压电弧。

补充常见现象解释