国家层面政策

• 明确发展目标与方向：交通运输部等十部门发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》提出，2027 年交通运输行业电能占比达到 10%，2035 年新能源重卡实现规模化应用，还要求纯电动汽车成为新销售车辆主流。
• 规范技术标准：3 月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》国标，要求动力电池必须满足不起火、不爆炸的底线；4 月对营运货车安全技术条件的修改，将电子稳定性制动系统（ESC）、自动紧急制动系统（AEBS）等智能安全配置列为强制标配。
• 补贴激励：财政部等三部门开展县域充换电设施补短板试点，明确 75 个试点县的中央财政承担比例高达 85%-95%。2024 年至 2026 年，中央财政对经同意备案前完成任务目标的试点县给予奖励资金支持，最高可达 4500 万元，用于充换电基础设施建设等。
• 推动基础设施建设：《空气质量持续改善行动计划》提出，力争到 2025 年重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于 80%，其他地区不低于 60%，以解决新能源重卡充电难题。

地方层面政策

• 大同市：发布《进一步加快新能源商用车互通互换生态建设工作方案》，推动全市工业生产、物流运输等领域加快新能源换电重卡车辆推广应用，将充（换）电站建设纳入专项规划，鼓励各方参与建设，并加快关键技术标准制订，完善标准体系。
• 深圳市：6 月 13 日启动 “超充之城 2.0” 建设，计划 2025 年新建综合能源补给站 15 座等，加快底盘式重卡换电系统等地方标准制定，构建完整标准体系。
• 毕节市：工业和信息化局发布《毕节市加快电动重卡推广应用的实施方案 (征求意见稿)》，提出 2027 年累计推广应用电动重卡 1680 台，并对符合国家标准的公用或专用充电基础设施，按直流桩 200 元 / 千瓦、交流桩 100 元 / 千瓦标准给予补贴。