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充电桩的充电量大于车端电量什么原因

发布时间：2025-09-17 11:26浏览次数：

充电桩的充电量大于车端电量，主要有以下原因：

安全冗余设计：为保护电池，车企会采用 “安全冗余” 策略，出厂时 “锁住” 一部分电量。车端显示的 0% 到 100% 并非电池真实容量，通常电池容量会有 10%-20% 的冗余。所以充电桩计量的电量包含了这部分冗余电量，而车端只记录显示电量区间内的充电量，导致充电桩充电量大于车端电量。
充电损耗：充电过程中存在线路损耗和电能转换损耗，如枪线长度、充电桩待机等都会导致电能损失，在电能传输过程中也会有一定损耗，这些损耗最高可能占到电表计量电量的 5% 左右，使得充电桩显示的充电量比车端电量多。
车辆其他用电消耗：充电时，车辆的电池热管理系统可能会工作，进行加热保温或者散热，此外，低压电池充电、大屏显示、车内空调等其他伺服系统也会耗电，这些电量会计入充电桩的充电量，但车端可能未将其计入充电量统计，从而导致两者存在差异。
计量精度差异：充电桩和车端的计量精度不同，国家相关计量标准规定充电桩整机计量误差应控制在 2% 以内，但车端使用的分流器精度可能较低，如部分分流器精度为 5%。若充电桩误差为 + 2%，车端误差为 - 5%，两者叠加可能导致超过 7% 的计量偏差。