日前，美国联邦政府提供资金，以填补全国公共电动车充电网络的空白的美国国家电动车基础设施计划（NEVI）计划已重获新生。如果我们很快看到没有有更多电动汽车充电桩，那得感谢特朗普政府。没错，就是曾试图终止该计划的那一届政府。

电动车充电与NEVI计划

耗资50亿美元、为期五年的NEVI计划于2022年启动，资金来源于2021年的《两党基础设施法》。该计划旨在加速沿美国主要交通干线建设全国性快速充电站网络，由此推动电动汽车的普及应用。在此计划下，各州负责确定合适的地点，并将其自身优先事项与计划指南相协调。

最初，一些州出于只有他们自己最清楚的原因，拒绝申请其份额内的资金。其他州则在人员配备和其他资源方面落后于电动车充电建设进程，需要更多时间来选定合适地点。然而，截至2024年7月，所有50个州都已手握其2024财年的部署计划，其中8个州已有NEVI资助的充电站投入运营，共计61个充电端口——总数不算多。另有2500个充电端口正在规划建设中。待到特朗普于1月就职时，NEVI计划已然顺利推进。

特朗普多次公开批评这个计划，并在2月断然暂停了NEVI计划。

NEVI计划焕发新生

电动车充电倡导者们竭尽全力争取恢复该计划。2025年7月，美国联邦最高法院裁定交通部暂停NEVI计划的举措越权，要求下级法院重审此案。随后于8月1日提起了多州联合诉讼，将交通部长肖恩·达菲（Sean P. Duffy）和联邦公路管理局局长格洛丽亚·谢泼德列（Gloria M. Shepherd）为被告。8月11日，达菲在交通部发布的公告中，公布了新的NEVI指南。

图为美国交通部相关公告截图：“特朗普总统的交通部长肖恩·P·达菲公布修订版NEVI指南，允许各州‘真正’建设电动车充电器”，标题下面的斜体字意为“如果国会要求联邦政府支持充电站，那就让我们减少浪费，做好这件事。”

新指南基本保留了拜登政府的规则，但取消了一项有争议的要求，即沿主要高速公路每50英里必须设置充电桩。由于不再有武断的50英里要求，美国充电桩的战略布局即将得到改善，将更多地设置在加油站和现有休息站。因为，例如在阿拉斯加等地，可能有超过80英里长的乡村高速公路，沿途没有任何社区，执行旧规通常非常困难。

总结一下：特朗普试图取消电动汽车充电桩资金，失败了，且拒绝在法庭上上诉，并且不知何故出台了可能实际上减少了部署过程中官僚作风的新规定。这真是个奇妙的时代。

各州在行动

新指南指示各州迅速提交更新的实施计划以获取资金。在此后的几周内，至少有44个州和华盛顿特区已提交了他们的计划。已有超过40个州正在逐步解锁其NEVI资金。

威斯康星州放出消息，计划部署NEVI资金以填补该州北部的电动车充电空白。第一个新站规模不大，仅配备四个高速充电端口，但其选址位于一家餐厅，这确实说明了全国零售餐饮服务业如何支持车辆电气化运动。在这个州NEVI充电站的新地点清单中包括众多快餐、即食食品商户和旅游休息区。在这些地方，电动车充电鼓励顾客在场所内停留，并可能购买小饰品、旅行用品以及食品饮料，从而增加消费。

在威斯康辛州北部安装四个新的高速电动汽车充电端口似乎不是什么大事，但这是一个公共电动汽车充电器不多，高速充电端口也不多的地区。

另一个值得关注的州是肯塔基。作为8月1日诉讼的原告之一，肯塔基州州长安迪·贝希尔特别高兴地宣布，该州迄今已追回1780万美元的NEVI资金。州长办公室解释道。“所有已获批的充电站预计将于2026年开放。它们代表了3160万美元的已拨付NEVI联邦公式资金投入。”如果一切按计划进行，肯塔基州预计到明年年底将建成并投入运营近50个由NEVI资助的充电站，地点沿州际高速公路和公园道路分布。根据该州指南，每个充电站至少配备4个端口，功率至少为150千瓦或更高，并与大多数电动车兼容。充电站还必须保证驾驶公众可24/7全天候使用。

另一个准备就绪的州是宾夕法尼亚州，它也加入了8月1日的诉讼。10月3日，宾夕法尼亚州庆祝其第20个由NEVI资助的快速充电站启用。随着这个新充电站的落成，宾夕法尼亚州成为根据8月11日计划指南首个获得“全面建成认证”的州。该认证使各州能够将其NEVI资金用途扩展到州际高速公路之外，包括连接其他交通走廊和社区。

“走廊连接计划资助的项目将提升那些考虑驾驶电动车穿越及在整个联邦内行驶的司机的续航信心，”该州交通部解释道。项目征集期将于10月7日开始，宾州交通部预计将提供高达2000万美元的资金，支持大约二十几个项目，覆盖1000英里的道路。该计划将在1月30日提交截止后于明年启动。

电动汽车势不可挡，充电站同样如此

联邦电动汽车税收抵免政策9月底已经结束，尽管这些抵免在数月内助推了零排放汽车的销售，但预计接下来将出现大幅放缓。但同时，一个日益增长的现实正在到来：无论特朗普的政策如何，未来几年预计将有数百万辆电动汽车上路。而这些车的驾驶者将需要地方充电。

“如果你看看那些最早重新启动其（充电）计划和资金投入的州，它们确实是那些认识到其电动汽车普及率将持续上升的州，”无党派的美国州公路和运输官员协会环境项目主任乔舒亚·罗德里格斯说。“红州、蓝州还是紫州，这真的不重要。”

这是一个好迹象。无论有无税收抵免，你都无法阻止进步。