■ 购车优惠：电动汽车购置税按燃油车标准的50%缴纳，免征、降低电动汽车注册费、牌照费

■置换补贴（针对河内市）：

① 一般个人：支持车辆价值的20%，但最高不超过500万越南盾

② 近贫家庭：支持车辆价值的80%，最高不超过1500万越南盾

③ 贫困家庭：支持车辆价值的100%，最高不超过2000万越南盾

（该政策有效期至2031年1月1日，且每人仅可享受一次补贴。另外，购买纯电汽车的用户还可享受免上牌税、特别消费税、增值税和进口税的“四免”政策）

■ 关税减免：针对充电桩设备进口，部分型号设备关税可降至0%；针对本土生产的外资企业，可享受企业所得税“四免九减半”（前四年免税，后九年减半）。

2022年4月，菲律宾通过《电动汽车产业发展法》（EVIDA），为菲律宾电动化奠定法律基础。

据悉EVDIA不仅涵盖了电动汽车的制造、组装、进口、生产、贸易，还包括相关配套设施如充电桩的建设、相关零部件的生产研发、整车和零部件回收等方面。

■税收激励：菲律宾进口电动车与关键零部件可免征关税与消费税

■政府采购：各级政府车队中至少10%为电动车

■其他激励：电动汽车可享用绿色专属车牌，优先注册、道路与限号豁免等权益。使用纯电动汽车和混合动力汽车的机动车使用费、车辆登记和检验费可分别享受30%和15%的折扣

为实现“2030年电动汽车产量占比达30%”的战略目标，泰国政府持续推行多项产业支持政策，全面推动本土电动汽车产业链的构建与升级。

根据EV3.5政策（2024-2027），泰国政府正通过多重举措加速电动化转型。

例如，为终端消费者提供最高10万泰铢的购车补贴，大幅减免进口关税（30%）与消费税（由8%降至2%），同时要求车企逐步提升本地化生产比例，明确至2027年实现进口车与本地制造车辆1:3的占比目标等。

■关税减免：针对光伏、储能、充电设备等产品进口，关税豁免至2027年。

■税收优惠：私营企业建设拥有不少于40个充电桩且快速充电桩(DC充电桩) 占充电总数25%以上的电动车充电站投资项目，可享受免征企业所得税5年的优惠权益。

■ 投资补贴：投建充电站最高可获50%的投资补贴，单个站点最高补贴上限200万泰铢。

■税收优惠：电池、储能、整车等项目可享最长 10 年的所得税减免，进口设备、关键零部件可免关税。

■购车补贴：用户购买电动汽车，政府可提供最高8000万印尼卢比的补贴：

① 纯电动车：提供最高8000万印尼盾的补贴

② 混合动力车：提供最高4000万印尼盾的补贴

③ 电动摩托车：800万印尼盾的补贴

■ 投资激励：印尼政府要求各省降低投资门槛，允许外国企业以较低投资额度进入市场，并提供税收减免和土地使用支持，吸引国内外厂商扩大电动车及充电桩布局。

■资金支持：鼓励企业在住宅区、商业区、高速公路及物流枢纽建设慢充和快充站，充电桩补贴政策将延长至2028年。